efthimis, Author at ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ

Ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών. Πέρα βρέχει!

efthimis — Wed, 21 Apr 2021 18:42:48 +0000

Μετά τα λεωφορεία που καίγονται στις ανηφόρες, τα λεωφορεία με παράθυρα που δεν ανοίγουν εν μέσω πανδημίας, τώρα έρχονται και τα λεωφορεία, που όταν βρέχει «δροσίζουν» το επιβατικό κοινό.

Σύμφωνα με δημοσίευμα η χθεσινή καταιγίδα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης είχε σαν αποτέλεσμα, όσοι πήραν το λεωφορείο της γραμμής 12 που εκτελεί το δρομολόγιο Κάτω Τούμπα – ΚΤΕΛ, να βρέχονται εντός του λεωφορείου. Ωστόσο πάντα σύμφωνα με το δημοσίευμα, ήταν θετικό ότι δεν έβρεχε τόσο δυνατά όσο έξω και έτσι οι ταλαίπωροι επιβάτες, που κάθονταν στις πόρτες ή στη φυσούνα βίωναν μόνο το «μαρτύριο» της σταγόνας.

Αλήθεια όταν ο κ. Μητσοτάκης ανακοίνωνε τον Σεπτέμβρη του 2019, την πρώτη φορά που ανέβηκε στη ΔΕΘ ως Πρωθυπουργός, ότι: «Μέχρι τη λειτουργία του Μετρό, θα υπάρξει ενίσχυση του ΟΑΣΘ», ποια ενίσχυση ακριβώς εννοούσε; Το επιβατικό κοινό ακόμα περιμένει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να ολοκληρώσει την εξαγγελθείσα επεξεργασία του μεσοπρόθεσμου σχεδίου για τις αστικές συγκοινωνίες. Και μέχρι τότε μία βροχή (δεν) θα τους σώσει.

The post Ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών. Πέρα βρέχει! appeared first on ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ.

Τα θερμότερα συλλυπητήρια στην οικογένεια των εργαζομένων του ΟΑΣΘ για την τραγική απώλεια ενός νέου ανθρώπου

efthimis — Mon, 19 Apr 2021 15:28:46 +0000

Δήλωση του Αναπληρωτή Τομεάρχη Μεταφορών και Βουλευτή Θεσσαλονίκης ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ Χρήστου Γιαννούλη για τον θάνατο 43άχρονου οδηγού του ΟΑΣΘ και πατέρα τριών παιδιών, θύμα της Πανδημίας.

«Θα ήθελα να εκφράσω την βαθειά μου οδύνη και τα θερμότερα συλλυπητήρια στην οικογένεια των εργαζομένων του ΟΑΣΘ για την τραγική απώλεια ενός νέου ανθρώπου 43 ετών πατέρα τριών παιδιών, εργαζόμενου οδηγού στην πρώτη γραμμή των Αστικών Συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης.

Ο έβδομος εργαζόμενος του ΟΑΣΘ που χάνει την ζωή του χτυπημένος από την πανδημία και δυστυχώς ένα από τα 200 κρούσματα ανάμεσα στους 2000 εργαζόμενους του ΟΑΣΘ. Εκφράζουμε την οδύνη μας και για έναν ακόμη λόγο. Οι άνθρωποι μας που χάνονται δεν είναι αριθμοί ούτε στατιστικά στοιχεία.

Για αυτό και κάθε ημέρα θα καλούμε και θα προκαλούμε την διοίκηση του ΟΑΣΘ να λάβει και να συνεχίζει να λαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέτρα που ζητούν εδώ και εβδομάδες οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ. Δεν υπάρχει πλέον καμία δικαιολογία, για την αναποτελεσματική και αλαζονική διοίκηση Σκόδρα να παριστάνει ότι δεν καταλαβαίνει και δεν ακούει τις πραγματικές ανάγκες των εργαζομένων.

Εκφράζω παράλληλα και την ευγνωμοσύνη μας στους εργαζόμενους του ΟΑΣΘ για την αφοσίωση τους στην εξυπηρέτηση κάτω από τραγικά δύσκολες συνθήκες, των πολιτών της Θεσσαλονίκης, παρά την χαρακτηριστική ανικανότητα και αντεργατική συμπεριφορά που επιδεικνύει η διοίκηση Σκόδρα».

The post Τα θερμότερα συλλυπητήρια στην οικογένεια των εργαζομένων του ΟΑΣΘ για την τραγική απώλεια ενός νέου ανθρώπου appeared first on ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ.

«Αποφασίστε επιτέλους τι θέλετε από την Θεσσαλονίκη»

efthimis — Sat, 03 Apr 2021 11:33:50 +0000

ΔΗΛΩΣΗ-ΧΡΗΣΤΟΥ-ΓΙΑΝΝΟΥΛΗ-ΓΙΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

The post «Αποφασίστε επιτέλους τι θέλετε από την Θεσσαλονίκη» appeared first on ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ.

Η ανικανότητα Μητσοτάκη – Καραμανλή διαλύει τις αστικές συγκοινωνίες

efthimis — Thu, 01 Apr 2021 18:20:15 +0000

Αντιμέτωπη με τα αδιέξοδα που η ίδια προκάλεσε, βρίσκεται η κυβέρνηση, με θύμα ωστόσο το επιβατικό κοινό. Η αδράνεια των Μητσοτάκη-Καραμανλή στην ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων της Αττικής, παρά τις αυξημένες ανάγκες λόγω πανδημίας, οδήγησαν τα υπουργεία Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Προστασίας του Πολίτη στη χορήγηση μιας ακόμα διετούς παράτασης στην κυκλοφορία γηρασμένων και ρυπογόνων οχημάτων, τα οποία υπό κανονικές συνθήκες θα έπρεπε να είχαν ήδη αποσυρθεί.

Η εξέλιξη αυτή θα είχε αποφευχθεί αν δεν είχε ακυρωθεί από τη ΝΔ ο διαγωνισμός του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία για τα 750 σύγχρονα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας λεωφορεία και δεν είχε απενταχθεί η προμήθεια 92 ακόμα οχημάτων από το ΠΕΠ-Αττικής. Οι κύριοι Μητσοτάκης και Καραμανλής φέρουν αποκλειστικά την ευθύνη της κατάστασης.

Αντί να ενισχύσουν ουσιαστικά τις αστικές συγκοινωνίες, ψάχνουν λύσεις για τους συνωστισμούς σε ακατάλληλα οχήματα και σε παραχώρηση μέρους του μεταφορικού έργου σε ιδιώτες. Η -επί 19 μήνες- καθυστέρηση δρομολόγησης νέου διαγωνισμού για την προμήθεια 300 λεωφορείων μέσω leasing και το «μπλόκο» του Ελεγκτικού Συνεδρίου, είναι χαρακτηριστικά της ανικανότητάς τους.

The post Η ανικανότητα Μητσοτάκη – Καραμανλή διαλύει τις αστικές συγκοινωνίες appeared first on ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ.

Καλή Πρωταπριλιά με τέσσερα ψέματα που μας έχει πει η Νέα Δημοκρατία

efthimis — Wed, 31 Mar 2021 21:13:43 +0000

Υποδεχόμαστε τον τέταρτο μήνα του έτους και λέμε «Χρόνια Πολλά» στην Νέα Δημοκρατία που προφανώς σήμερα, 1η Απριλίου γιορτάζει όλα τα ψέματα που έχει πει στον ελληνικό λαό.

1. Ο κορονοϊός δεν κολλάει στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς!

Ήταν Πέμπτη 12 Νοεμβρίου του 2020 όταν ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ισχυρίστηκε από το βήμα της Βουλής ότι υπάρχουν μελέτες που υποστηρίζουν πως τα Μέσα Μεταφοράς δεν παίζουν σημαντικό ρόλο στη διασπορά του κορονοϊού. Αυτό εξάλλου ήταν κάτι που τόσο ο ίδιος όσο και ο αρμόδιος υπουργός Κώστας Καραμανλής υποστήριζαν επί μήνες!

Ψέμα: Τελικά η κυβέρνηση, τέσσερις μήνες αργότερα παραδέχτηκε το αυτονόητο, ότι ο κορωνοϊός κολλάει στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών στις 10 Μαρτίου του 2021 ομολόγησε ότι «η χρήση των ΜΜΜ εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους διάδοσης του κορωνοϊού». Πρόκειται για (εκπρόθεσμη) τροπολογία του υπουργείου Μεταφορών στο νομοσχέδιο «Η Ελλάδα σε κίνηση: Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα – Μικροκινητικότητα – Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό, την απλούστευση και την ψηφιοποίηση διαδικασιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών».

2. Στους δρόμους της Θεσσαλονίκης κυκλοφορούν 350 λεωφορεία

Από τον Μάιο του 2020 ο Υπουργός μεταφορών και Υποδομών Κώστας Καραμανλής δήλωνε ότι «Ως αυτήν την στιγμή κυκλοφορούν 350 λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη, με στόχο ως τον ερχόμενο Σεπτέμβριο να ανέλθουν στα 500» ενώ ταυτόχρονα, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση μου μού απάντησε ότι ψεύδομαι όταν λέω ότι κυκλοφορούν 180 λεωφορεία στην Θεσσαλονίκη και επέμενε για τον αριθμό των 350 λεωφορείων.

Ψέμα: Αμέσως μετά όμως ήρθε και το αποκαλυπτικό εξώδικο του Σωματείου Εργαζομένων ΟΑΣΘ. Ευτυχώς!

3. Οι καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας του Πρωθυπουργού

Ο Πρωθυπουργός, Κωνσταντίνος Μητσοτάκης, σε συζήτηση που είχε με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών Δημήτρη Παπαλεξόπουλο, την Τρίτη 3 Μαρτίου, είχε δηλώσει πως πολλοί νέοι και ταλαντούχοι άνθρωποι χρειάστηκε να φύγουν από την Ελλάδα την τελευταία δεκαετία σε αναζήτηση καλύτερων ευκαιριών. Ταυτόχρονα είχε υποστηρίξει ότι προφανώς η ελληνική οικονομία θα χρειαστεί να δημιουργήσει καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας που ικανοποιούν τις φιλοδοξίες των ανθρώπων που μπορεί να επιλέξουν την επιστροφή τους στην Ελλάδα, καθώς τώρα έχουν την ευκαιρία να αναζητήσουν την απασχόληση τους στην πατρίδα τους.

Ψέμα: Αν ήταν αλήθεια θα ξεκινούσε από τους 5.500 νέους ταλαντούχους επιστήμονες του Ειδικού Προγράμματος Πτυχιούχων στον Ευρύτερο Δημόσιο Τομέα, οι οποίοι θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν στο σύστημα απονομής των συντάξεων, η καθυστέρηση των οποίων ανέρχεται σε 360.000 έναντι 185.000 που ήταν πριν περίπου ένα χρόνο. Σήμερα 600 περίπου άνεργοι πτυχιούχοι από το Πρόγραμμα του ΟΑΕΔ για τους 5.500 έχουν εργαστεί ήδη στον e- ΕΦΚΑ και έχουν τόσο τις εξειδικευμένες γνώσεις και τη διάθεση όσο και την εμπειρία, να συνδράμουν ουσιαστικά και να αντιμετωπίσουν με επιτυχία κάθε δύσκολη κατάσταση του δημοσίου, όπως είναι ο τομέας των συντάξεων.

4. Δεν υπάρχουν πια οδηγοί αποσπασμένοι δεξιά και αριστερά

Στις 30 Οκτωβρίου του 2020 ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Κώστας Καραμανλής είχε δηλώσει στην τηλεόραση του ΣΚΑΙ ότι «Δεν υπάρχουν πια οδηγοί αποσπασμένοι δεξιά και αριστερά», απαντώντας μ’ αυτό τον τρόπο στις επικρίσεις του ΣΥΡΙΖΑ.

Ψέμα: Τον Υπουργό τον διέψευσα με την επίκαιρη ερώτηση μου στις 29 Μαρτίου. Ειδικότερα από την ανάληψη των καθηκόντων της νέας διοίκησης τον Αύγουστο του 2019, έγιναν τον πρώτο κιόλας μήνα γύρω στις 30 αποστάσεις οδηγών. Αναλυτικότερα το 2019 (63 αποσπάσεις), το 2020 (104) και το 2021 (10). Συνολικά και για τα 3 έτη υπολογίζεται ότι έγιναν περίπου 177 αποσπάσεις εργαζομένων με μητρώο οδηγού σε άλλες θέσεις ως επί το πλείστον στην Διεύθυνση Συντήρησης. Οι εργαζόμενοι παραπονούνται ότι μεταξύ των αποσπασμένων περιλαμβάνονται όλα τα μέλη της παράταξης της ΔΑΚΕ. Υποστηρίζουν ότι ο πρόεδρος της παράταξης μεταφέρθηκε από τον Σεπτέμβριο του 2019 από οδηγός στην Κίνηση σε θέση Νυχτερινού οδηγού στο Αμαξοστάσιο, Ο Γ.Γ. της παράταξης από Εκδότης Εισιτηρίων έγινε Υπεύθυνος Γραφείου, ο αντιπρόεδρος από οδηγός κατέλαβε τη θέση του Τμηματάρχης Προμηθειών, ο αναπληρωτής Γραμματέας από οδηγός αποσπάστηκε ως διοικητικός υπάλληλος, όπως και ο οργανωτικός γραμματέας. Όλη η διοίκηση της παράταξης ΔΑΚΕ έφυγε στην κυριολεξία από το «τιμόνι’»και αποσπάστηκε σε άλλες θέσεις χωρίς κανένα τυπικό προσόν και χωρίς να υπάρχει ανάγκη της υπηρεσίας.

The post Καλή Πρωταπριλιά με τέσσερα ψέματα που μας έχει πει η Νέα Δημοκρατία appeared first on ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ.

Απάντηση σοκ Καραμανλή για τους εργαζόμενους της Aegean

efthimis — Wed, 31 Mar 2021 18:31:15 +0000

Σε ερώτηση που καταθέσαμε στις 3.3.2021 και συνυπέγραψαν 34 Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ με θέμα τη διατήρηση των θέσεων εργασίας στην αεροπορική εταιρεία «Αεροπορία Αιγαίου ΑΕ (Aegean Airlines), ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών χρειάστηκε 28 ημέρες για να απαντήσει, ότι είναι αναρμόδιος, χωρίς βέβαια να μπει καν στον κόπο να αιτιολογήσει την απάντησή του.

Ο ίδιος Υπουργός όμως είναι αρμόδιος:

1 ) Για την αναγκαία αλλά με ιδιαίτερα δυσμενείς για τα συμφέροντα του Δημοσίου, ενίσχυση των 120 εκατομμυρίων στην παραπάνω εταιρεία για την αποκατάσταση της άμεσα συναρτώμενης με την πανδημία του κορωνοϊού COVID-19 ζημίας που υπέστη.

2) Για τα 46.500.000 ευρώ εκατομμύρια για την δημοπράτηση του έργου με τίτλο «Συμφωνία πλαίσιο για την παροχή υπηρεσιών τεχνικού συμβούλου της διοίκησης σε διαφορετικά στάδια ωρίμανσης και υλοποίησης των έργων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών».

3) Για την «βιομηχανία» απευθείας αναθέσεων του ΟΑΣΘ και ΟΑΣΥ, όπως παραδείγματος χάριν η ανάθεση των 24.800 ευρώ, που αφορά τη μελέτη διερεύνησης εκπαιδευτικών αναγκών εργατικού δυναμικού στον ΟΑΣΘ, για την απευθείας ανάθεση σε διαφημιστική εταιρία του «έργου» παροχής συμβουλών στρατηγικής επικοινωνίας του ΟΑΣΘ σε ότι αφορά την Πανδημία με κόστος 75.000 ευρώ και διάρκεια δύο μόλις μηνών και πολλά ακόμη που συνθέτουν την λίστα των απευθείας αναθέσεων.

4) Είναι αρμόδιος για την – με μεγάλη καθυστέρηση- διερεύνηση της δυνατότητας προμήθειας συσκευών συνεχούς απολύμανσης του εσωτερικού ατμοσφαιρικού αέρα. Αφού τα Οχήματα χωρίς παράθυρα δεν «θεραπεύονται».

Όταν πρόκειται όμως για Αναθέσεις ή Προμήθειες, όπως η εκπρόθεσμη τροπολογία που υπερψηφίστηκε σε άσχετο νομοσχέδιο για τις εξωτερικές μονάδες φιλτραρίσματος του αέρα, δεν διστάζει να παραδεχτεί κυνικά ότι τελικά ο Ιός μεταδίδεται στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Μέχρι τις αρχές του 2021 Μητσοτάκης και Καραμανλής υποστηρίζαν στην Βουλή ότι δεν κολλάει στα Μέσα Μεταφοράς. Με την Τροπολογία Καραμανλή στο νομοσχέδιο για τα ΣΒΑΚ, παραδέχτηκε ότι κολλάει και μεταδίδεται. Όπως έγινε γνωστό, αυτή η παραδοχή του Υπουργού Υποδομών Κώστα Καραμανλή, άλλαξε χθες με δήλωση του Υπουργού Μεταφορών Κώστα Καραμανλή. Τραγέλαφος.

Τελικά για τους μόνους που δηλώνει αναρμόδιος, είναι για τους εργαζόμενους και τη διατήρηση των θέσεων τους στο μεγαλύτερο αερομεταφορέα της χώρας, που ο ίδιος παραδέχεται, ότι έχει όλα τα χαρακτηριστικά του εθνικού αερομεταφορέα.

Υπάρχει αλήθεια κάτι για το οποίο εκτός από αναρμόδιος, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών μπορεί να δηλώσει και χρήσιμος;

The post Απάντηση σοκ Καραμανλή για τους εργαζόμενους της Aegean appeared first on ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ.

Κατάθεση ερώτησης στη Βουλή για τη διατήρηση των θέσεων εργασίας στην Aegean Airlines

efthimis — Wed, 31 Mar 2021 18:21:57 +0000

Στον πρόσφατο νόμο 4772/2021 με τίτλο «Διενέργεια Γενικών Απογραφών έτους 2021 από την Ελληνική Στατιστική Αρχή, επείγουσες ρυθμίσεις για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της πανδημίας του κορωνοϊού COVID-19, επείγουσες δημοσιονομικές και φορολογικές ρυθμίσεις και άλλες διατάξεις», προβλέφθηκε στο άρθρο 30 η οικονομική ενίσχυση της αεροπορικής εταιρίας «Αεροπορία Αιγαίου Α.Ε. (Aegean Airlines). Ειδικότερα χορηγήθηκε οικονομική ενίσχυση, με τη μορφή άμεσης επιχορήγησης στην ως άνω εταιρεία για την αποκατάσταση της άμεσα συναρτώμενης με την πανδημία του κορωνοϊού COVID-19 ζημίας που υπέστη, ποσού εκατόν είκοσι εκατομμυρίων ευρώ (120,000,000 €),

Στην σχετική ομιλία του στη Βουλή, ο υπουργός Οικονομικών ανέφερε πως «η συνολική αεροπορική επιβατική κίνηση (εσωτερικού-εξωτερικού) κυμάνθηκε στα 19,7 εκατ. επιβάτες το 2020, σημειώνοντας σημαντική πτώση κατά 69%…η χώρα μας επέστρεψε σε επίπεδα διακίνησης επιβατών προ 30ετίας, και συγκεκριμένα στο μακρινό 1991». Πράγματι εξαιτίας της υγειονομικής κρίσης υπήρξε δραματική μείωση της επιβατικής κίνησης το προηγούμενο έτος, η οποία με τη σειρά της είχε σημαντική επίπτωση στο κύκλο εργασιών της συγκεκριμένης αεροπορικής εταιρίας. Ωστόσο εξίσου αλήθεια είναι πως και άλλοι κλάδοι έχουν υποστεί δραματική μείωση των εσόδων τους, όπως η εστίαση, χωρίς όμως τέτοια γενναιόδωρη επιδότηση.

Και ενώ θα περίμενε κανείς, ότι αυτή η οικονομική ενίσχυση θα έπρεπε να εξασφαλίζει και τη διατήρηση των θέσεων εργασίας, καθώς η διατήρηση αυτή είναι ζωτικής σημασίας και για το δημόσιο, εξαιτίας των ασφαλιστικών εισφορών που αποδίδονται στο κράτος, δυστυχώς αρκετοί εργαζόμενοι κυρίως στα εκδοτήρια, στο check in, στην καθαριότητα, είδαν την έξοδο από την εταιρεία με την μορφή της απόλυσης.

Την ίδια στιγμή, ακόμα και οι χειριστές των αεροσκαφών της εταιρείας, 400 κυβερνήτες και 220 συγκυβερνήτες εκφράζουν έντονη ανησυχία τους για το εργασιακό τους μέλλον στην εταιρεία. Ήδη έχουν τεθεί από την πρώτη καραντίνα μέχρι τις 30/6/2020 σε αναστολή των συμβάσεων εργασίας τους. Από την 1/2/2021 οι μισοί από τους παραπάνω έχουν ενταχθεί στο Πρόγραμμα Συν-Εργασία ενώ για τους υπόλοιπους έχουν ανασταλεί οι συμβάσεις εργασίας τους με την εξαίρεση 30 ατόμων, που συνεχίζουν να εργάζονται. Οι εργαζόμενοι επιθυμούν να μπορούν να εργάζονται όλοι εκ περιτροπής καθώς με αυτό τον τρόπο δεν αποκόπτονται και από το αντικείμενο της δουλειάς τους.

Επειδή η κρίση του κορονοϊού έχει οδηγήσει σε κατάρρευση τα αεροπορικά ταξίδια με αποτέλεσμα αρκετές αεροπορικές εταιρίες να απολύουν ή να σχεδιάζουν να απολύσουν το μεγαλύτερο μέρος από το προσωπικό τους μεταξύ των οποίων και τους χειριστές κυβερνήτες και συγκυβερνήτες.

Επειδή την ίδια στιγμή υπάρχει απαγόρευση απόλυσης οποιουδήποτε εργαζομένου για όσο ισχύει η αναστολή της σύμβασης εργασίας του ενώ οι επιχειρήσεις, που εντάσσουν μισθωτούς στη “Συν-Εργασία” δεν μπορούν να τους απολύσουν για το διάστημα, που ισχύει αυτός ο μηχανισμός.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί
1. Πόσοι εργαζόμενοι έχουν απολυθεί από την έναρξη της πανδημίας μέχρι σήμερα από την εταιρεία Αεροπορία Αιγαίου AE «Aegean Airlines» και ποιες ήταν οι θέσεις εργασίας τους;
2. Πόσοι χειριστές αεροσκαφών, κυβερνήτες και συγκυβερνήτες, απασχολούνται σήμερα στην ως άνω εταιρεία με πλήρες ωράριο και πόσοι εκ των παραπάνω έχουν ενταχθεί στο Πρόγραμμα Συν- Εργασία και πόσων οι συμβάσεις εργασίας έχουν ανασταλεί;
3. Υπάρχει σχέδιο να εργάζονται εκ περιτροπής όλοι οι παραπάνω χειριστές, και όχι μόνο οι 30 εξ΄ αυτών;
5. Πως θα διασφαλιστούν οι θέσεις εργασίας του προσωπικού της εταιρείας μετά τη λήξη της αναστολής των συμβάσεων και του Προγράμματος Συν-Εργασία;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Γιαννούλης Χρήστος

Αλεξιάδης Τρύφωνας

Αναγνωστοπούλου Αθανασία (Σία)

Αυγέρη Θεοδώρα (Δώρα)

Αυλωνίτης Αλέξανδρος – Χρήστος

Βαγενά Άννα

Βαρδάκης Σωκράτης

Βέττα Καλλιόπη

Γκιόλας Ιωάννης

Δρίτσας Θεόδωρος

Ελευθεριάδου Σουλτάνα (Τάνια)

Ζαχαριάδης Κωνσταντίνος

Καλαματιανός Διονύσιος
Καρασαρλίδου Ευφροσύνη (Φρόσω)

Κασιμάτη Ειρήνη (Νίνα)

Καφαντάρη Χαρούλα (Χαρά)

Μάλαμα Κυριακή

Μαμουλάκης Χαράλαμπος (Χάρης)

Μάρκου Κωνσταντίνος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Μπουρνούς Ιωάννης

Μωραϊτης Αθανάσιος (Θάνος)

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παπαδόπουλος Αθανάσιος (Σάκης)

Παπαηλιού Γεώργιος

Πέρκα Θεοπίστη (Πέττη)

Πούλου Παναγιού (Γιώτα)

Ραγκούσης Ιωάννης

Σαντορινιός Νεκτάριος

Σκουρολιάκος Παναγιώτης (Πάνος)

Σκούφα Ελισσάβετ (Μπέττυ)

Συρμαλένιος Νικόλαος

Τελιγιορίδου Ολυμπία

Φάμελλος Σωκράτης

Χρηστίδου Ραλλία

The post Κατάθεση ερώτησης στη Βουλή για τη διατήρηση των θέσεων εργασίας στην Aegean Airlines appeared first on ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ.

Το καταστροφικό έργο της κυβέρνησης ακουμπά τώρα και τις λαϊκές αγορές!

efthimis — Sun, 28 Mar 2021 13:29:36 +0000

Εκτός από τον τομέα της υγείας, της παιδείας, των μεταφορών, έρχεται τώρα και η σειρά των λαϊκών αγορών για «εκσυγχρονισμό».

Στο πρόσφατο σχέδιο νόμου με το οποίο η κυβέρνηση θέλει να τροποποιήσει το υφιστάμενο καθεστώς για τις λαϊκές αγορές, διαφώνησε μέχρι και ο Πρόεδρος της Ένωσης Περιφερειών Ελλάδας τονίζοντας, ότι δεν κινείται προς την σωστή κατεύθυνση, δε λύνει βασικά προβλήματα και δεν προωθεί το βασικό ζητούμενο, που είναι ο εκσυγχρονισμός των λαϊκών αγορών

Με τον προτεινόμενο νόμο οι θέσεις πλέον δεν θα δίνονται με κοινωνικά και εισοδηματικά κριτήρια αλλά ουσιαστικά θα πωλούνται με όρους πλειοδοσίας. Όποιος δώσει τα περισσότερα θα πάρει τη θέση!

Επόμενη «σπουδαία» πρόβλεψη είναι η μεταβίβαση της ανάθεσης της ευθύνης των λαϊκών αγορών από την Περιφέρεια σε ιδιώτες μέσω των Συμπράξων Δημοσίου – Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Ιδιωτικοποίηση παντού σε μια εποχή, που τα μηνύματα μάλλον συνηγορούν για το αντίθετο!

Η πιο ενδιαφέρουσα ίσως ρύθμιση είναι και η πρόβλεψη για συμμετοχή και εταιρειών στις λαϊκές αγορές εκτός από τους παραγωγούς και τους επαγγελματίες, που θα ανοίξει την πόρτα σε μεγάλες αλυσίδες σούπερ μάρκετ και τέλος το καλύτερο, για να μετέχει ένας πωλητής στη διαδικασία του πλειστηριασμού καλό είναι να έχει διδακτορικό!

Συμπέρασμα: Για μία θέση στη λαϊκή αγορά, πρέπει να είσαι «λεφτάς», μεγαλέμπορος και απόφοιτος Πανεπιστημίου. Αυτό θα πει εκσυγχρονισμός προς τα πίσω!

Πάντως από την Δευτέρα 29 Μαρτίου, όπως ανακοίνωσε η Ομοσπονδία Σωματείων Επαγγελματιών Παραγωγών Πωλητών Λαϊκών Αγορών Μακεδονίας- Θεσσαλίας- Θράκης, οι εργαζόμενοι στις λαϊκές αγορές θα υποδέχονται τους καταναλωτές με μαύρες σημαίες!

The post Το καταστροφικό έργο της κυβέρνησης ακουμπά τώρα και τις λαϊκές αγορές! appeared first on ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ.

Δεν υπάρχει δημοκρατία χωρίς ελευθεροτυπία

efthimis — Thu, 25 Mar 2021 18:37:40 +0000

Με πρόσχημα τον εορτασμό της επετείου των 200 χρόνων από την έναρξη της Επανάστασης του 1821, το διοικητικό συμβούλιο της ΕΣΗΕΑ ετοιμάζεται –σύμφωνα με δημοσιεύματα- να πάρει απόφαση απομάκρυνσης της δημοσιογράφου απεργού πείνας Μαρίνας Βήχου, από το πεζοδρόμιο της οδού Ακαδημίας, έξω από τα γραφεία της Ένωσης

Υπενθυμίζω πως η Μαρίνα Βήχου ξεκίνησε απεργία πείνας όχι για κάποιο προσωπικό της αίτημα, αλλά διαμαρτυρόμενη για την βίαιη κατάλυση της ελευθερίας της ενημέρωσης στη χώρα μας.

Οφείλουν τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου της ΕΣΗΕΑ, της οποίας είναι μέλος η Μαρινα Βήχου, αν μη τι άλλο να συζητήσουν και να δώσουν απαντήσεις στα εύλογα ερωτήματα που θέτει,

που είναι και ερωτήματα της μεγάλης πλειοψηφίας των πολιτων.

Σε μία περίοδο που τα φαινόμενα λογοκρισίας, μονομέρειας και κατευθυνόμενης κυβερνητικής προπαγάνδας είναι στην καθημερινότητα, το πολυπληθέστερο συνδικαλιστικό όργανο των δημοσιογράφων, όχι μόνο δεν πρέπει να κωφεύει αλλά πρέπει να πρωτοστατεί στον αγώνα για την υπεράσπιση της «ελεύθερης και πολύπλευρης ενημέρωσης που αποτελεί βασικό πυλώνα της Δημοκρατίας.

The post Δεν υπάρχει δημοκρατία χωρίς ελευθεροτυπία appeared first on ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ.

Η ονειροχώρα του κυρίου Καραμανλή και η σκληρή πραγματικότητα

efthimis — Thu, 25 Mar 2021 18:34:34 +0000

«Σε ενάμιση χρόνο καταφέραμε και κάναμε όσα δεν είχαν γίνει εδώ και 10 χρόνια». Αυτή η σημερινή δήλωση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή είναι και η μόνη που ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.

Γιατί πράγματι μέσα σε ενάμιση χρόνο κατάφεραν να αποδιοργανώσουν σε τέτοιο βαθμό τις αστικές συγκοινωνίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, που το επιβατικό κοινό έφτασε στα όρια του. Γιατί πράγματι μέσα σε ενάμιση χρόνο κατάφεραν να μειώσουν δραματικά τον στόλο των λεωφορείων με αποτέλεσμα οι εικόνες σαρδελοποίησης των επιβατών να είναι καθημερινές. Γιατί πράγματι μέσα σε ενάμιση χρόνο έδωσαν τόσες «δουλειές» σε ιδιώτες, όσες δεν είχαν αναλάβει όλα τα προηγούμενα χρόνια.

Ισχυρίζεται ο κύριος Καραμανλής ότι τα 300 νέα λεωφορεία με leasing που θα αρχίσουν σταδιακά να κυκλοφορούν στην Αθήνα από τον Απρίλιο θα έχουν ανοιγοκλειόμενα παράθυρα, για να υπάρχει επαρκής αερισμός. Εύλογα λοιπόν θα αναρωτηθούν οι Θεσσαλονικείς γιατί αναγκάζονται να επιβιβάζονται και να στοιβάζονται εδώ και μήνες σε λεωφορεία όπου ο αερισμός είναι ανύπαρκτος. Κομπορρημονεί ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών για το γεγονός πως η Ελλάδα θα είναι όπως λέει η πρώτη χώρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, που θα προμηθευτεί μηχανήματα καθαρισμού για τους συρμούς του Μετρό και τα λεωφορεία και τρόλεϊ. Την ίδια ώρα ωστόσο σπεύδει να διευκρινίσει ότι τα μηχανήματα αυτά δεν έχουν λάβει ακόμη πιστοποίηση από τους ευρωπαϊκούς μηχανισμούς καθώς πρέπει να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η αποτελεσματικότητα τους.

Ισχυρίζεται ο κ. Καραμανλής, ότι τους τελευταίους δέκα μήνες, τα κονδύλια για ανταλλακτικά σε λεωφορεία και τρόλεϊ έχουν αυξηθεί κατά 200% σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, αλλά δεν μας εξηγεί γιατί παραμένουν τότε παροπλισμένα στα αμαξοστάσια σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, εκατοντάδες λεωφορεία με μικρές κυρίως βλάβες. Έρχονται αυτές οι δηλώσεις σε μία ημέρα που οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ θρηνούν για το θάνατο δυο συναδέλφων τους από κορωνοϊό. Οι καταγγελίες των εργαζομένων για ελλιπή μέτρα προστασίας από την έναρξη της πανδημίας δεν συναντούν ευήκοα ώτα, με τη διοίκηση του Οργανισμού να δείχνει πως δεν αντιλαμβάνεται ότι τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς είναι από τις πιο βασικές εστίες διασποράς του ιού. Ειδικά τώρα που βρισκόμαστε μπροστά σε μία νέα έξαρση της πανδημίας είναι επιβεβλημένο όσο ποτέ να εφαρμοστεί το πλέγμα μέτρων προστασίας που έχουν καταθέσει οι εργαζόμενοι, για να περιοριστεί όσο είναι δυνατόν ο κίνδυνος της διασποράς στα λεωφορεία, στα αμαξοστάσια και σε όλους τους χώρους εργασίας

The post Η ονειροχώρα του κυρίου Καραμανλή και η σκληρή πραγματικότητα appeared first on ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ.